На сегодняшний день число автомобилей во всей стране увеличивается в арифметической прогрессии. Сейчас наличие автомашины в семье - вовсе не роскошь, а реальная необходимость. Конечно, повышается спрос на автостекла и другие комплектующие для автомашин. Какие типы автостекол бывают? Подробности на тему возможно отыскать на портале.
Сейчас производится 2 типа автомобильных стекол: прокаленное однослойное и многослойное. Многослойные стекла либо триплекс благодаря специальной методологии изготовления не пробиваются напролет различными твердыми объектами. У триплекса масса плюсов: стекло, сделанное по этой методологии не нужно сразу ремонтировать или менять, стекло имеет довольно неплохие шумоизоляционные свойства, еще обивка салона и всевозможные пластмассовые детали останутся в неизменном виде, потому как триплекс не пропускает ультрафиолетовые лучи. Это автостекло весьма гибкое, а следовательно не следует беспокоиться, когда по какой-либо причине автомобильный кузов слегка перекосило. И последнее, триплекс автостекло долговечно и надежно. Данное автостекло обычно используют в роли лобового.
Закаленное однослойное стекло тоже довольно прочное, но оно полностью разбивается при ударе о что-либо. Эта его особенность, ограничивает сферы его использования. Его используют только для бокового и заднего остекления. Однако оно является безопасным, так как оно разлетается на мельчайшие осколки, а они не имеют острых краев. Для изготовления автостекла используют 2 известные технологии.
Стекло изготовленное по технологии сталинит закаливают. Его держат в печи при достаточно большой температуре, а потом остужают на воздухе при определенном уровне температуры. Подобное автостекло имеет высочайшую механическую и термическую износостойкость, но раскалываются на мелкие осколки. Автостекло изготовленное по технологии триплекс собрано из ряда тоненьких стеклышек, между которыми находится специальная поливинилбутиральная пленочка. Благодаря данной пленке стекло становится высокопрочным. При ударе стекло не расколется на кучу кусочков.
